+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Признаки неисправности датчика кислорода на газель бизнес 4216

Для управления топливоподачей на двигателе УМЗ автомобилей Газель и Соболь установлены датчик абсолютного давления, датчик положения коленчатого вала датчик частоты , датчик положения распределительного вала датчик фазы , датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха. В системе управления топливоподачей двигателя УМЗ на автомобилях Газель и Соболь используется также датчик кислорода лябда-зонд , на двигателе УМЗ Евро-2 один, он устанавливается в системе выпуска отработавших газов двигателя на приемной трубе глушителя перед нейтрализатором. И два датчика кислорода на двигателе УМЗ Евро-3, второй устанавливается после нейтрализатора. Датчик тензометрический, со встроенным датчиком температуры воздуха. Датчик установлен в ресивере и предназначен для измерения давления в ресивере, которое меняется в зависимости от нагрузки, и одновременного определения температуры входящего в двигатель воздуха.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Помоги форуму! Нужно всего лишь 10 рублей в месяц!

Неисправность датчика кислорода

Неисправность датчика кислорода приводит к повышенному расходу топлива, снижению динамических характеристик автомобиля, нестабильной работе мотора на холостых оборотах, увеличение токсичности выхлопных газов.

Обычно причинами неисправности датчика концентрации кислорода является его механическое повреждение, разрыв электрической сигнальной цепи, загрязнение чувствительной части датчика продуктами сгорания топлива. В некоторых случаях, например, при возникновении ошибки p или p на приборной панели активируется сигнальная лампа Check Engine. Использовать автомобиль при неисправном датчике кислорода можно, однако это приведет к указанным выше проблемам.

Датчик кислорода устанавливается в выпускном коллекторе у различных машин конкретное место и ко-во может отличаться , и выполняет мониторинг наличия кислорода в выхлопных газах. Предоставленная датчиком информация о количестве кислорода в составе выхлопных газов электронным блоком управления двигателем ЭБУ используется для корректировка впрыска топлива.

Если кислорода в выхлопных газах много, значит, топливовоздушная смесь, подаваемая в цилиндры, бедная напряжение на датчике 0,1…0,3 Вольта , а если кислорода много — значит, богатая напряжение на датчике 0,6…0,9 Вольта. Соответственно, происходит коррекция количества подаваемого топлива при необходимости.

Что сказывается не только на динамических характеристиках двигателя, но и работы каталитического нейтрализатора выхлопных газов. В большинстве случаев диапазон эффективной работы катализатора составляет 14,6…14,8 долей воздуха на одну долю топлива.

Это соответствует значению лямбда, равной единице. Таким образом, датчик кислорода является своеобразным контролером, расположенным в выпускном коллекторе. На некоторых автомобилях конструктивно предусмотрено использование двух датчиков концентрации кислорода.

Один расположен до катализатора, а второй — после. Задача первого состоит в коррекции состава топливовоздушной смеси, а второго — проверка эффективности работы катализатора. Сами же датчики по конструкции, как правило, идентичны.

Если отключить лямбда зонд то будет возрастание расхода топлива, повышение токсичности газов, а иногда и нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. Для этого его конструкция подразумевает использование специального подогрева, которая включается при запуске двигателя. Соответственно, непосредственно в момент запуска мотора лямбда зонд не работает, и никоим образом не влияет на сам запуск.

Стоит оговориться, что перечисленные выше признаки могут указывать и на другие поломки двигателя или прочих систем автомобиля. Поэтому, чтобы определить неисправности датчика кислорода, нужны несколько проверок используя в первую очередь диагностический сканер и мультиметр для проверки сигналов лямбды управляющего и цепи подогрева. Как правило, проблемы с проводкой датчика кислорода четко фиксируется электронным блоком управления.

При этом в его памяти формируются ошибки, например, p, p , p , p и прочие. В любом случае необходимо выполнить проверку цепи датчика проверить наличие напряжения и целостность отдельных проводов , а также посмотреть на график работы используя осциллограф либо программу диагностик. В большинстве случаев кислородная лямбда работает около тыс. Обратите внимание, что состояние датчика кислорода во многом зависит от состояния других элементов двигателя.

Так, значительно снижают ресурс лямбда зонда следующие факторы: неудовлетворительное состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в масло цилиндры , обогащенная топливовоздушная смесь. Это обусловлено тем, что лишь в таких условиях циркониевый электролит, нанесенный на чувствительный элемент датчика, становится проводником электрического тока. Также при такой температуре разница атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе приведет к тому, что на электродах датчика появится электрический ток, который и будет передаваться на электронный блок управления двигателем.

Точнее всего определить неисправность датчика концентрации кислорода позволит осциллограф. Причем использовать профессиональный аппарат необязательно можно снять осциллограмму используя программу-симулятор на ноутбуке либо другом гаджете. На первом рисунке в данном разделе представлен график правильной работы датчика кислорода.

В этом случае на сигнальный провод поступает сигнал, похожий на ровную синусоиду. Синусоида в данном случае означает, что контролируемый датчиком параметр количество кислорода в выхлопных газах находится в предельно допустимых границах, и просто происходит его постоянная и периодическая проверка. Далее представлены графики, соответствующие сильно загрязненному датчику, использованию двигателем автомобиля обедненной топливной смеси, богатой смеси, а также бедной смеси.

Ровные линии на графиках означают, что контролируемый параметр вышел за допустимые пределы в ту или другую сторону. Если впоследствии проверки показало что причина в проводке, то проблема решится заменой жгута проводов либо фишки подключения, а вот при отсутствии сигнала от самого датчика зачастую говорит о необходимости замены датчика концентрации кислорода на новый, но прежде чем покупать новую лямбду можно воспользоваться одним из представленных ниже способов.

Предполагает очистку элемента подогре от нагара применяется когда возникает неисправность нагревателя датчика кислорода. Для реализации этого метода необходимо обеспечить доступ к чувствительной керамической части устройства, которая скрыта за защитным колпачком. Снять указанный колпачок можно с помощью тонкого напильника, с помощью которого нужно сделать надрезы в области основания датчика. Если демонтировать колпачок полностью не получится, то допускается сделать маленькие окошки размером около 5 мм.

Для дальнейшей работы необходимо около мл ортофосфорной кислоты либо преобразователя ржавчины. Порой на выполнение чистки датчика таким методом нужно потратить до восьми часов времени, ведь если с первого раза очистить сажу не получилось, то имеет смысл повторить процедуру два и более раза, причем можно воспользоваться кистью для выполнения механической обработки поверхности.

Вместо кисти можно воспользоваться зубной щеткой. Предполагает выпаливание нагара на датчике. Для выполнения чистки датчика кислорода вторым методом кроме той же ортофосфорной кислоты понадобится еще и газовая горелка как вариант использовать домашнюю газовую плиту.

Алгоритм чистки следующий:. Повторить описанную процедуру нужно несколько раз до тех пор, пока чувствительный элемент не станет чистым и блестящим. Подпишись на наш канал в Я ндекс. Датчик кислорода лучше брать оригинал или той же фирмы, что и стоял, часто денсо фирмы стоит, а если универсальный датчик рассматриваете, то он может не корректно работать.

Датчики кислорода как правило не дешевые, особенно оригинальные на иномарку, так что сразу оба будет накладно, да и нет смысла. Напишите код ошибки, может проблема вообще в катализаторе. А бывает часто проблема в проводке до датчика кислорода, можно восстановить ее. Неисправность датчика кислорода. Смотрите также. P код неисправности цепи подогрева кислородного датчика B1S2.

Лямбда зонд. Содержание: Для чего нужен датчик кислорода Признаки поломки Причины неисправности Как проверить кислородный датчик Ремонт датчика кислорода. Специалисты компании BOSCH советуют проверять соответствующий датчик каждые 30 тысяч километров пробега, либо при выявлении описанных выше неисправностей. График правильной работы датчика кислорода. График работы сильно загрязненного датчика кислорода. График работы датчика кислорода на обедненной топливной смеси. График работы датчика кислорода на обогащенной топливной смеси.

График работы датчика кислорода на бедной топливной смеси. Когда защитный колпачок был демонтирован полностью, то для его восстановления на его посадочном месте придется воспользоваться аргоновой сваркой.

Инструкция полезна? Да Нет. Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате. Михаил С Датчик кислорода лучше брать оригинал или той же фирмы, что и стоял, часто денсо фирмы стоит, а если универсальный датчик рассматриваете, то он может не корректно работать.

Меган -2 , года Александр Павалев Здравствуйте. Что у вас за автомобиль? Загрузка комментариев. Мобильная версия. По всем вопросам: info etlib. Ауди 80 А4 А6. ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3. Забыли пароль? Создать аккаунт.

Поиск и устранение неисправностей лямбда зонда (датчика кислорода)

Автор Эмиль, 12 апреля, в Диагностика. Всем привет. У меня Микас Напряжение на датчик кислорода,показывает 0. Должно ли так быть?

Квкие показания должны быть на датчике кислорода у газели двигатель умз 4216

Датчики кислорода установлены в выпускной системе. Датчики предназначены для измерения содержания кислорода в отработавших газах. Датчики снабжены встроенными нагревателями, предназначенными для ускоренного прогрева и выхода на рабочий температурный режим.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Диагностика ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (лямбда зонд) и КАТАЛИЗАТОРА за 5 минут

Неисправность датчика кислорода приводит к повышенному расходу топлива, снижению динамических характеристик автомобиля, нестабильной работе мотора на холостых оборотах, увеличение токсичности выхлопных газов. Обычно причинами неисправности датчика концентрации кислорода является его механическое повреждение, разрыв электрической сигнальной цепи, загрязнение чувствительной части датчика продуктами сгорания топлива.

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Что мы делаем Мы собираем средства для адресной материальной помощи нуждающимся.

В первую очередь важно понимать, что код неисправности OBD2 сам по себе не является признаком неисправного датчика кислорода. Данные коды являются только информационными сообщениями о работе датчиков.

.

.

.

.

ДАТЧИК КИСЛОРОДА.(лямбда зонд) Признаки неисправности: раскачка оборотов двигателя в режимах холостого хода и повышенный.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Газель бизнес дергается и плавають обороты умз 4216
Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Капитолина

    И вы четко понимаете, что это полицейский вот тут как раз проблема. Форму можно даже в секс-шопе купить. А вот как ксива должна правильно выглядеть очень мало кто знает.

  2. Алексей

    Тарас, спасибо за видео! Есть два вопроса:

  3. minsdisdonsrant

    Цікава тема, дякую за інформацію

  4. zeinemadsu

    Данный закон совершенно не работает.